近日，雄邦压铸（南通）有限公司（以下简称“南通雄邦”）生产总监徐岁明在一款铝合金压铸车身前介绍：“这是蔚来定制的铝合金压铸车身，16个铸造件中有14个由我们提供。除了蔚来，公司还向特斯拉、小鹏、戴姆勒等多家国内外新能源车企供货。”
铝合金压铸车身
南通雄邦是广东文灿压铸股份有限公司（以下简称“文灿股份”）布局长三角地区的重要基地之一，是一家集模具设计、制造、铝合金压铸、精密加工的综合企业，所生产汽车零部件广泛应用于特斯拉、奥迪、福特、大众等品牌汽车。
众所周知，车身轻量化是近年来全球汽车行业发展的方向和趋势。对此，南通雄邦作为文灿股份布局长三角地区的基地，在公司成立之初就已经积极探索高强度一次铸压成型工艺。
2015年，文灿股份与力劲集团合作，成功研发出国内首台4000吨高真空压铸机，并在南通雄邦车间进行高真空压铸机生产。新型铝压铸件相较原来的铸铁压铸件，能使汽车减轻5%到10%，因此南通雄邦生产的铝压铸件在国际市场广受青睐。
南通雄邦大型一体化压铸工程开工
前不久，南通雄邦举行了大型一体化压铸工程开工仪式。标志文灿股份向力劲集团订购7套超大型智能压铸单元合作项目正式进入实施阶段。南通雄邦大型一体化压铸工程项目将投产使用力劲集团旗下7套意德拉X-PRESS系列大型智能压铸单元，包括两套6000吨、三套4500吨、一套3500吨、一套2800吨，主要部署新能源汽车等领域大型结构件、一体化压铸件的生产。
网络资料图
值得注意的是，铝合金车身结构件一般为复杂薄壁零件，是制造难度较高的轻量化零部件之一。由于铝合金车身结构件一般都是复杂薄壁零件，且需要具有高强度、很好的延展性和较高的可塑性，保证它们在碰撞时有很好的安全性。在满足性能要求的前提下，铝合金车身结构件要做到壁厚尽可能的薄，必须使用真空高压压铸，是技术难度最高的轻量化零部件之一。真空高压铸造模具是生产高性能铝合金车身结构件的关键因素，长期以来只有欧洲少数几个公司可以生产。
文灿股份作为深耕铝合金压铸件22年的业内“老炮”。去年通过并购国际铝合金巨头法国百炼集团，一举成为中国汽车铝合金零部件龙头，更成为国内少数具备自主研发和制造这种高难度的真空压铸模具的企业。
此前由于国内企业在真空高压铸造技术方面的储备不足，只有极少数企业具备采用真空高压铸造工艺生产铝合金车身结构件，而文灿股份是国内最早研究及使用真空高压铸造工艺生产铝合金的企业，是国内大规模量产铝合金车身结构件的领先企业，产品基本覆盖全部铝合金车身结构件。
目前，文灿股份铝合金车身结构件已经拿到了蔚来(ES8/ES6/EC6)、特斯拉(modelS/X)、小鹏(P7)、广汽(AIONV)、理想one、奔驰(C、E以及GLC)等客户的大量订单。其中，蔚来目前三款量产车型ES8、ES6、EC6均采用全铝车身，ES8/ES6/EC6车身铝合金结构件基本都由南通雄邦生产。
除了铝合金车身结构件外，文灿股份还为电动车生产电机壳体和动力电池盒托盘，这为公司在电动车领域打开了更加广阔的空间。公司是大众MEB电机壳供应商，公司全资子公司天津雄邦2018年就已取得大众MEB电机壳体的项目定点，全生命周期70万套的订单。
此外，文灿股份既是奔驰直供铝合金车身结构件供应商，也是奔驰电动车电池盒的二级供应商，给敏实供电池盒托盘，然后敏实来做电池壳总成，供给奔驰。
